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Porsche dobla su apuesta eléctrica en Formula E y tendrá dos equipos propios a partir de 2026 2027
Porsche dobla su apuesta eléctrica en Formula E y tendrá dos equipos propios a partir de 2026 2027
Redacción DSV Medios
Porsche Motorsport ha decidido no conformarse con ser protagonista y va por algo más grande en la era eléctrica. A partir de la Temporada 13 del ABB FIA Formula E World Championship, correspondiente a 2026 2027, el fabricante alemán planea alinear dos equipos bajo su propia marca, lo que elevará a tres el número de equipos que competirán con el paquete Porsche 99X Electric y consolidará su papel como uno de los grandes arquitectos del futuro del automovilismo eléctrico.
Desde Stuttgart, la marca de Zuffenhausen deja claro que su presencia en Formula E no es un proyecto pasajero sino una pieza central de su estrategia deportiva y tecnológica. La expansión llega justo en la antesala de los autos GEN4, la próxima generación de monoplazas eléctricos que promete un salto importante en rendimiento, eficiencia y espectáculo.
Con dos estructuras oficiales y un equipo cliente, Porsche pasará de ser un actor de peso a convertirse en un auténtico bloque dentro de la parrilla, una señal directa de su confianza en el campeonato y en la electrificación como laboratorio definitivo para el deporte motor.
Tres equipos, una misma firma y una parrilla de fabricantes de élite
La nueva licencia de Porsche se sumará a una grilla que ya tiene confirmada la presencia de otros cuatro fabricantes de alto calibre: Jaguar, Nissan, Stellantis y Lola Cars. En conjunto, el grupo envía un mensaje claro sobre la salud y el atractivo de Formula E como escenario de máximo nivel.
La llegada de los GEN4 será el contexto ideal para este movimiento. Más potencia, sistemas de regeneración de energía más agresivos y un enfoque todavía más marcado en la eficiencia convertirán cada carrera en un ejercicio extremo de gestión y estrategia. En ese entorno, contar con tres equipos que comparten tecnología pero pueden explorar caminos distintos en reglajes, estilos de manejo y desarrollo abre un abanico de posibilidades deportivas y técnicas para Porsche.
Del circuito al Cayenne, la tecnología que ya llegó a la calle
Más allá de las estadísticas, Porsche presume algo que en la industria tiene un valor enorme: lo que desarrolla en Formula E ya se ve y se siente en sus modelos de producción.
El fabricante destaca avances concretos en dos frentes esenciales. Por un lado, los sistemas de enfriamiento directo por aceite, que permiten gestionar temperaturas y cargas de trabajo más exigentes en los componentes eléctricos. Por otro, la evolución de los sistemas de recuperación de energía, afinados temporada tras temporada en competencia, que hoy forman parte del ADN tecnológico de modelos como el Porsche Cayenne.
No se trata solo de usar la pista como vitrina publicitaria. En el ecosistema Porsche, cada vuelta en un trazado urbano de Formula E representa datos reales que se transforman en autonomía, rendimiento y confiabilidad para las personas que conducen sus vehículos en el día a día.
Un palmarés sólido para respaldar la expansión
Desde su debut en la Temporada 6, correspondiente a 2019 2020, Porsche ha construido una hoja de servicios que explica por qué se siente listo para crecer dentro de la categoría.
Su equipo de fábrica suma 13 victorias y 32 podios, además de un Campeonato de Pilotos y un Campeonato de Equipos. En julio consiguió también su primer Campeonato de Constructores, un título que certifica no solo la velocidad de sus autos sino la consistencia de todo el proyecto.
Con ese currículum, la decisión de operar dos equipos oficiales se entiende como el paso lógico para una marca que tradicionalmente ha vinculado su identidad a la competencia.
El sello Laudenbach, herencia, independencia y talento joven
Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, resume el espíritu de la jugada con una idea clave: la marca quiere que, en el futuro, el mundo hable del automovilismo eléctrico de Porsche con la misma reverencia con la que hoy se recuerdan sus hazañas en categorías tradicionales.
Para Laudenbach, Formula E ofrece un equilibrio muy atractivo entre esfuerzo e impacto. Le permite a la firma desarrollar soluciones técnicas relevantes para sus deportivos de producción y, al mismo tiempo, reforzar su narrativa de innovación. La expansión con más autos no solo responde al deseo de tener una presencia mayor, también busca dotar al programa de mayor independencia en la toma de decisiones y en la exploración de nuevas direcciones de desarrollo.
Otro punto importante es la detección y promoción de talento en todos los niveles. Porsche no limita su mirada al talento de quienes manejan los monoplazas. También pone foco en ingenieras e ingenieros, estrategas, especialistas en datos y perfiles creativos que pueden marcar diferencias en un entorno donde cada detalle cuenta.
La decisión llega además en un momento simbólico. El próximo año la división deportiva de la marca celebrará 75 años de historia. Y Porsche quiere que una parte importante de los nuevos capítulos se escriba precisamente en el terreno eléctrico.
Formula E también gana, un mensaje fuerte desde el paddock
Desde la propia categoría, el movimiento se interpreta como un espaldarazo rotundo. Jeff Dodds, director ejecutivo de Formula E, subraya que el hecho de que Porsche adquiera una licencia adicional para la Temporada 13 habla de la fortaleza de la serie y de su capacidad para atraer y retener a fabricantes de alta gama con proyectos a largo plazo.
Porsche ha sido protagonista en la serie desde 2019, periodo en el que ha conquistado campeonatos de Pilotos, Constructores y Equipos. Para Dodds, es también uno de los ejemplos más claros de cómo la transferencia tecnológica de pista a calle puede ser algo tangible y no solo un discurso. La llegada de los autos GEN4 hará que ese vínculo entre competencia y producto final sea todavía más intenso.
Lo que viene, São Paulo abre el telón de la nueva etapa
Antes de que arranque la era de los GEN4 y del doble programa oficial de Porsche, la historia inmediata se escribirá en la Temporada 12, correspondiente a 2025 2026. El calendario se pondrá en marcha en São Paulo, Brasil, el 6 de diciembre, con una parrilla que ya sabe que el futuro cercano tendrá a Porsche como uno de sus ejes principales.
Para la afición joven que sigue de cerca el cruce entre deporte, tecnología y sostenibilidad, la expansión de Porsche en Formula E es algo más que un movimiento de paddock. Es la confirmación de que las grandes historias del automovilismo que viene se escribirán cada vez más en clave eléctrica.
FORMULA E Y FIA PRESENTAN GEN4: UN NUEVO REFERENTE GLOBAL EN VELOCIDAD, EFICIENCIA E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
FORMULA E Y FIA PRESENTAN GEN4: UN NUEVO REFERENTE GLOBAL EN VELOCIDAD, EFICIENCIA E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Redacción DSV Medios
Londres, Reino Unido | 5 de noviembre de 2025
La Fórmula E y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentaron oficialmente el nuevo monoplaza GEN4, un vehículo que representa un punto de inflexión en la ingeniería y en la visión del automovilismo eléctrico. El anuncio marca el inicio de una etapa que combina avances de alto rendimiento, desarrollo sustentable y aplicación tecnológica con impacto directo en la industria automotriz global.
Diseñado para debutar en la temporada 2026/27 del ABB FIA Formula E World Championship, el GEN4 es, según ambas organizaciones, el auto de carreras eléctricos más avanzado construido hasta el momento. Con una potencia máxima de 600 kW bajo condiciones de competencia intensiva y un sistema de tracción total activa, el nuevo modelo ha sido concebido para elevar la exigencia técnica de los pilotos y ampliar los márgenes de maniobrabilidad, reacción y control en duelos rueda a rueda.
Una plataforma diseñada para la competencia del futuro
Una plataforma diseñada para la competencia del futuro
El GEN4 no solo incorpora modificaciones incrementales respecto a su antecesor GEN3 Evo. Representa un replanteamiento estructural del vehículo de Fórmula E. Se trata de un monoplaza diseñado para expresar, en pista, el desarrollo natural de las tecnologías eléctricas de alto rendimiento.
Durante su presentación se detallaron dos configuraciones aerodinámicas específicas: una orientada a la clasificación, con alta carga que favorece control y precisión, y otra destinada a las condiciones de carrera, más eficiente en rectas y curvas de velocidad sostenida. El objetivo es permitir un comportamiento dinámico versátil, capaz de responder a variaciones de clima, trazado y desgaste.
Asimismo, el monoplaza integra una mayor capacidad de regeneración energética, con hasta 700 kW durante el frenado, lo que permite que aproximadamente el 40% de la energía utilizada durante la competencia sea recuperada en tiempo real. Este sistema mejora la autonomía, reduce la dependencia del almacenamiento inicial y refuerza estrategias de carrera más complejas.
Un modelo basado en sostenibilidad estructural
Un modelo basado en sostenibilidad estructural
La Fórmula E ha insistido en convertir la sustentabilidad en parte medular de su identidad competitiva. El GEN4 profundiza esta línea, incorporando materiales 100% reciclables y, en su carrocería, al menos 20% de contenido reciclado desde origen. La selección de componentes responde a criterios de trazabilidad y reducción de huella ambiental en todo el ciclo de vida del vehículo: desde manufactura hasta eventual desensamble.
Se trata de un automóvil que busca equilibrar el rendimiento competitivo con principios de economía circular, ofreciendo un modelo replicable para vehículos eléctricos comerciales en el futuro.
Fabricantes y equipos inician fase de ajuste y pruebas
Fabricantes y equipos inician fase de ajuste y pruebas
Tras su presentación inicial mediante imágenes y video, el GEN4 entra en una fase de pruebas y calibración en conjunto con los fabricantes Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars. Durante los próximos meses, los equipos de ingeniería trabajarán en la optimización del tren motriz, la simulación de cargas aerodinámicas y los algoritmos de gestión energética.
El objetivo es llegar a su debut en competencia con un monoplaza cuya eficiencia en pista se traduzca en variabilidad estratégica, estabilidad mecánica y rendimiento sostenido.
Declaraciones institucionales
Declaraciones institucionales
Jeff Dodds, CEO de Fórmula E, señaló que el GEN4 simboliza “más de una década de investigación acumulada, desarrollo tecnológico y visión para transformar la competencia eléctrica”. Afirmó que el monoplaza redefine los parámetros de desempeño y responsabilidad ambiental.
Para Marek Nawarecki, Director Senior de Deportes de Circuito de la FIA, el GEN4 demuestra el progreso de la categoría desde su fundación en 2014 y abre una etapa en la que los fabricantes podrán mostrar tecnología con aplicación directa a vehículos de uso urbano.
Finalmente, Alberto Longo, cofundador del campeonato, destacó que este modelo fue diseñado para incrementar la exigencia a los pilotos y propiciar carreras más tácticas, más cerradas y más espectaculares para el público.
Un capítulo determinante en la evolución del automovilismo eléctrico
Un capítulo determinante en la evolución del automovilismo eléctrico
El lanzamiento del GEN4 no solo anuncia la llegada de un nuevo vehículo. Representa una declaración de hacia dónde se dirige el automovilismo contemporáneo: hacia una integración total entre competencia profesional, tecnología aplicada y compromiso ambiental.
La temporada 2026/27 no será simplemente el debut de un nuevo modelo, sino el inicio de una etapa en la que la Fórmula E aspira a consolidarse como la plataforma tecnológica más influyente en la transición hacia la movilidad eléctrica global.
Porsche dobla su apuesta eléctrica en Formula E y tendrá dos equipos propios a partir de 2026 2027
Porsche dobla su apuesta eléctrica en Formula E y tendrá dos equipos propios a partir de 2026 2027
Redacción DSV Medios
Porsche Motorsport ha decidido no conformarse con ser protagonista y va por algo más grande en la era eléctrica. A partir de la Temporada 13 del ABB FIA Formula E World Championship, correspondiente a 2026 2027, el fabricante alemán planea alinear dos equipos bajo su propia marca, lo que elevará a tres el número de equipos que competirán con el paquete Porsche 99X Electric y consolidará su papel como uno de los grandes arquitectos del futuro del automovilismo eléctrico.
Desde Stuttgart, la marca de Zuffenhausen deja claro que su presencia en Formula E no es un proyecto pasajero sino una pieza central de su estrategia deportiva y tecnológica. La expansión llega justo en la antesala de los autos GEN4, la próxima generación de monoplazas eléctricos que promete un salto importante en rendimiento, eficiencia y espectáculo.
Con dos estructuras oficiales y un equipo cliente, Porsche pasará de ser un actor de peso a convertirse en un auténtico bloque dentro de la parrilla, una señal directa de su confianza en el campeonato y en la electrificación como laboratorio definitivo para el deporte motor.
Tres equipos, una misma firma y una parrilla de fabricantes de élite
La nueva licencia de Porsche se sumará a una grilla que ya tiene confirmada la presencia de otros cuatro fabricantes de alto calibre: Jaguar, Nissan, Stellantis y Lola Cars. En conjunto, el grupo envía un mensaje claro sobre la salud y el atractivo de Formula E como escenario de máximo nivel.
La llegada de los GEN4 será el contexto ideal para este movimiento. Más potencia, sistemas de regeneración de energía más agresivos y un enfoque todavía más marcado en la eficiencia convertirán cada carrera en un ejercicio extremo de gestión y estrategia. En ese entorno, contar con tres equipos que comparten tecnología pero pueden explorar caminos distintos en reglajes, estilos de manejo y desarrollo abre un abanico de posibilidades deportivas y técnicas para Porsche.
Del circuito al Cayenne, la tecnología que ya llegó a la calle
Más allá de las estadísticas, Porsche presume algo que en la industria tiene un valor enorme: lo que desarrolla en Formula E ya se ve y se siente en sus modelos de producción.
El fabricante destaca avances concretos en dos frentes esenciales. Por un lado, los sistemas de enfriamiento directo por aceite, que permiten gestionar temperaturas y cargas de trabajo más exigentes en los componentes eléctricos. Por otro, la evolución de los sistemas de recuperación de energía, afinados temporada tras temporada en competencia, que hoy forman parte del ADN tecnológico de modelos como el Porsche Cayenne.
No se trata solo de usar la pista como vitrina publicitaria. En el ecosistema Porsche, cada vuelta en un trazado urbano de Formula E representa datos reales que se transforman en autonomía, rendimiento y confiabilidad para las personas que conducen sus vehículos en el día a día.
Un palmarés sólido para respaldar la expansión
Desde su debut en la Temporada 6, correspondiente a 2019 2020, Porsche ha construido una hoja de servicios que explica por qué se siente listo para crecer dentro de la categoría.
Su equipo de fábrica suma 13 victorias y 32 podios, además de un Campeonato de Pilotos y un Campeonato de Equipos. En julio consiguió también su primer Campeonato de Constructores, un título que certifica no solo la velocidad de sus autos sino la consistencia de todo el proyecto.
Con ese currículum, la decisión de operar dos equipos oficiales se entiende como el paso lógico para una marca que tradicionalmente ha vinculado su identidad a la competencia.
El sello Laudenbach, herencia, independencia y talento joven
Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, resume el espíritu de la jugada con una idea clave: la marca quiere que, en el futuro, el mundo hable del automovilismo eléctrico de Porsche con la misma reverencia con la que hoy se recuerdan sus hazañas en categorías tradicionales.
Para Laudenbach, Formula E ofrece un equilibrio muy atractivo entre esfuerzo e impacto. Le permite a la firma desarrollar soluciones técnicas relevantes para sus deportivos de producción y, al mismo tiempo, reforzar su narrativa de innovación. La expansión con más autos no solo responde al deseo de tener una presencia mayor, también busca dotar al programa de mayor independencia en la toma de decisiones y en la exploración de nuevas direcciones de desarrollo.
Otro punto importante es la detección y promoción de talento en todos los niveles. Porsche no limita su mirada al talento de quienes manejan los monoplazas. También pone foco en ingenieras e ingenieros, estrategas, especialistas en datos y perfiles creativos que pueden marcar diferencias en un entorno donde cada detalle cuenta.
La decisión llega además en un momento simbólico. El próximo año la división deportiva de la marca celebrará 75 años de historia. Y Porsche quiere que una parte importante de los nuevos capítulos se escriba precisamente en el terreno eléctrico.
Formula E también gana, un mensaje fuerte desde el paddock
Desde la propia categoría, el movimiento se interpreta como un espaldarazo rotundo. Jeff Dodds, director ejecutivo de Formula E, subraya que el hecho de que Porsche adquiera una licencia adicional para la Temporada 13 habla de la fortaleza de la serie y de su capacidad para atraer y retener a fabricantes de alta gama con proyectos a largo plazo.
Porsche ha sido protagonista en la serie desde 2019, periodo en el que ha conquistado campeonatos de Pilotos, Constructores y Equipos. Para Dodds, es también uno de los ejemplos más claros de cómo la transferencia tecnológica de pista a calle puede ser algo tangible y no solo un discurso. La llegada de los autos GEN4 hará que ese vínculo entre competencia y producto final sea todavía más intenso.
Lo que viene, São Paulo abre el telón de la nueva etapa
Antes de que arranque la era de los GEN4 y del doble programa oficial de Porsche, la historia inmediata se escribirá en la Temporada 12, correspondiente a 2025 2026. El calendario se pondrá en marcha en São Paulo, Brasil, el 6 de diciembre, con una parrilla que ya sabe que el futuro cercano tendrá a Porsche como uno de sus ejes principales.
Para la afición joven que sigue de cerca el cruce entre deporte, tecnología y sostenibilidad, la expansión de Porsche en Formula E es algo más que un movimiento de paddock. Es la confirmación de que las grandes historias del automovilismo que viene se escribirán cada vez más en clave eléctrica.
FORMULA E Y FIA PRESENTAN GEN4: UN NUEVO REFERENTE GLOBAL EN VELOCIDAD, EFICIENCIA E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
FORMULA E Y FIA PRESENTAN GEN4: UN NUEVO REFERENTE GLOBAL EN VELOCIDAD, EFICIENCIA E INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Redacción DSV Medios
Londres, Reino Unido | 5 de noviembre de 2025
La Fórmula E y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentaron oficialmente el nuevo monoplaza GEN4, un vehículo que representa un punto de inflexión en la ingeniería y en la visión del automovilismo eléctrico. El anuncio marca el inicio de una etapa que combina avances de alto rendimiento, desarrollo sustentable y aplicación tecnológica con impacto directo en la industria automotriz global.
Diseñado para debutar en la temporada 2026/27 del ABB FIA Formula E World Championship, el GEN4 es, según ambas organizaciones, el auto de carreras eléctricos más avanzado construido hasta el momento. Con una potencia máxima de 600 kW bajo condiciones de competencia intensiva y un sistema de tracción total activa, el nuevo modelo ha sido concebido para elevar la exigencia técnica de los pilotos y ampliar los márgenes de maniobrabilidad, reacción y control en duelos rueda a rueda.
Una plataforma diseñada para la competencia del futuro
Una plataforma diseñada para la competencia del futuro
El GEN4 no solo incorpora modificaciones incrementales respecto a su antecesor GEN3 Evo. Representa un replanteamiento estructural del vehículo de Fórmula E. Se trata de un monoplaza diseñado para expresar, en pista, el desarrollo natural de las tecnologías eléctricas de alto rendimiento.
Durante su presentación se detallaron dos configuraciones aerodinámicas específicas: una orientada a la clasificación, con alta carga que favorece control y precisión, y otra destinada a las condiciones de carrera, más eficiente en rectas y curvas de velocidad sostenida. El objetivo es permitir un comportamiento dinámico versátil, capaz de responder a variaciones de clima, trazado y desgaste.
Asimismo, el monoplaza integra una mayor capacidad de regeneración energética, con hasta 700 kW durante el frenado, lo que permite que aproximadamente el 40% de la energía utilizada durante la competencia sea recuperada en tiempo real. Este sistema mejora la autonomía, reduce la dependencia del almacenamiento inicial y refuerza estrategias de carrera más complejas.
Un modelo basado en sostenibilidad estructural
Un modelo basado en sostenibilidad estructural
La Fórmula E ha insistido en convertir la sustentabilidad en parte medular de su identidad competitiva. El GEN4 profundiza esta línea, incorporando materiales 100% reciclables y, en su carrocería, al menos 20% de contenido reciclado desde origen. La selección de componentes responde a criterios de trazabilidad y reducción de huella ambiental en todo el ciclo de vida del vehículo: desde manufactura hasta eventual desensamble.
Se trata de un automóvil que busca equilibrar el rendimiento competitivo con principios de economía circular, ofreciendo un modelo replicable para vehículos eléctricos comerciales en el futuro.
Fabricantes y equipos inician fase de ajuste y pruebas
Fabricantes y equipos inician fase de ajuste y pruebas
Tras su presentación inicial mediante imágenes y video, el GEN4 entra en una fase de pruebas y calibración en conjunto con los fabricantes Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars. Durante los próximos meses, los equipos de ingeniería trabajarán en la optimización del tren motriz, la simulación de cargas aerodinámicas y los algoritmos de gestión energética.
El objetivo es llegar a su debut en competencia con un monoplaza cuya eficiencia en pista se traduzca en variabilidad estratégica, estabilidad mecánica y rendimiento sostenido.
Declaraciones institucionales
Declaraciones institucionales
Jeff Dodds, CEO de Fórmula E, señaló que el GEN4 simboliza “más de una década de investigación acumulada, desarrollo tecnológico y visión para transformar la competencia eléctrica”. Afirmó que el monoplaza redefine los parámetros de desempeño y responsabilidad ambiental.
Para Marek Nawarecki, Director Senior de Deportes de Circuito de la FIA, el GEN4 demuestra el progreso de la categoría desde su fundación en 2014 y abre una etapa en la que los fabricantes podrán mostrar tecnología con aplicación directa a vehículos de uso urbano.
Finalmente, Alberto Longo, cofundador del campeonato, destacó que este modelo fue diseñado para incrementar la exigencia a los pilotos y propiciar carreras más tácticas, más cerradas y más espectaculares para el público.
Un capítulo determinante en la evolución del automovilismo eléctrico
Un capítulo determinante en la evolución del automovilismo eléctrico
El lanzamiento del GEN4 no solo anuncia la llegada de un nuevo vehículo. Representa una declaración de hacia dónde se dirige el automovilismo contemporáneo: hacia una integración total entre competencia profesional, tecnología aplicada y compromiso ambiental.
La temporada 2026/27 no será simplemente el debut de un nuevo modelo, sino el inicio de una etapa en la que la Fórmula E aspira a consolidarse como la plataforma tecnológica más influyente en la transición hacia la movilidad eléctrica global.
FIA Y FÓRMULA E REVELAN EL GEN4: UNA NUEVA ERA PARA EL AUTOMOVILISMO ELÉCTRICO GLOBAL
FIA Y FÓRMULA E REVELAN EL GEN4: UNA NUEVA ERA PARA EL AUTOMOVILISMO ELÉCTRICO GLOBAL
Redacción DSV Medios
LONDRES, Reino Unido | 5 de noviembre de 2025
Por Redacción DSV Medios
El automovilismo eléctrico entra en una fase decisiva. La Fórmula E y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentaron oficialmente el GEN4, el nuevo monoplaza que debutará en la temporada 2026/27 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E. El anuncio marca un punto de inflexión en la historia del deporte motor: no se trata solo de un nuevo modelo, sino de una plataforma que eleva los límites tecnológicos, redefine criterios de sostenibilidad e introduce un desafío competitivo sin precedentes.
El GEN4 llega con 600 kW de potencia —más de 815 caballos de fuerza— y un sistema de tracción integral activa, características que lo convierten en el automóvil de Fórmula E más avanzado y exigente construido hasta ahora. Se trata de un monoplaza diseñado para fortalecer la identidad propia de la categoría: carreras intensas, adelantamientos calculados y velocidad instantánea, sustentada en la ingeniería eléctrica.
Un vehículo pensado para reconfigurar el nivel competitivo
Un vehículo pensado para reconfigurar el nivel competitivo
La presentación del GEN4 subraya un mensaje claro: la Fórmula E ya no es una categoría experimental. Con la nueva configuración aerodinámica —dos paquetes distintos para clasificación y carrera— y el Modo Ataque de 600 kW, la categoría busca posicionarse como el espacio donde se desarrollan las tecnologías que eventualmente migrarán a los vehículos comerciales.
Jeff Dodds, director ejecutivo de Fórmula E, describió al GEN4 como “la máquina más avanzada y sostenible jamás construida dentro de la competición”, destacando que el nuevo monoplaza es resultado de más de diez años de evolución, innovación y colaboración técnica entre FIA, proveedores y fabricantes.
Sostenibilidad como principio estructural
Sostenibilidad como principio estructural
El GEN4 no solo representa velocidad. Su construcción responde a criterios de economía circular, utilizando materiales 100% reciclables y componentes diseñados para minimizar el impacto ambiental en toda la cadena de producción. El sistema de regeneración energética permite recuperar hasta el 40% de la energía consumida durante la carrera, lo que lo convierte en el monoplaza más eficiente del deporte motor contemporáneo.
Marek Nawarecki, director de deportes de circuito de la FIA, señaló que el GEN4 “eleva el listón” en lo referente a la tecnología eléctrica aplicada al deporte, y que el nuevo marco técnico permitirá a los fabricantes desarrollar soluciones aplicables a la industria automotriz comercial.
El papel de los fabricantes en la nueva fase del desarrollo
El papel de los fabricantes en la nueva fase del desarrollo
Cinco nombres encabezarán el desarrollo del GEN4 antes de su debut competitivo: Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars. Cada uno aportará sistemas de propulsión propios, gestión energética y calibraciones específicas adaptadas a la conducción de alta competencia.
Esta etapa de pruebas será clave para que el monoplaza alcance su máximo potencial antes de pisar pista en la temporada 2026/27. La colaboración con fabricantes consolida a la Fórmula E como un laboratorio global para el futuro del transporte eléctrico.
Tecnología clave del GEN4
Tecnología clave del GEN4
Potencia máxima en carrera: 450 kW
Modo Ataque: 600 kW
Regeneración de frenado: 700 kW
Capacidad energética: hasta 55 kWh
Tracción integral activa con diferencial controlado
Materiales 100% reciclables, con al menos 20% de contenido reciclado en construcción estructural
Una categoría que se redefine
Una categoría que se redefine
Desde su primera temporada en 2014, la Fórmula E ha buscado demostrar que el automovilismo puede ser competitivo y sostenible al mismo tiempo. Este lanzamiento refuerza esa postura. El GEN4 no solo representa el futuro de las carreras eléctricas, sino también un mensaje sobre la responsabilidad tecnológica en el desarrollo del transporte global.
Alberto Longo, cofundador del campeonato, sintetizó este momento con una frase contundente: “Hemos creado el monoplaza más difícil de dominar en la historia de Fórmula E. El espectáculo será más intenso, y el desafío, más grande.”
Con el GEN4, la Fórmula E se perfila hacia una nueva década de competencia internacional donde la velocidad y la innovación avanzan al ritmo de la transición energética mundial.
MIKE BAHÍA SERÁ EL ACTO PRINCIPAL DEL 2026 HANKOOK MEXICO CITY E-PRIX EN EL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ
MIKE BAHÍA SERÁ EL ACTO PRINCIPAL DEL 2026 HANKOOK MEXICO CITY E-PRIX EN EL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ
Redacción DSV Medios
Ciudad de México, 4 de noviembre de 2025.
El Campeonato Mundial ABB FIA Formula E anunció que el cantante colombiano Mike Bahía será el acto musical principal durante el 2026 Hankook Mexico City E-Prix, carrera que marcará la edición número 150 del serial eléctrico y que se llevará a cabo el sábado 10 de enero de 2026 en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La presentación del artista formará parte de las actividades oficiales del evento y se realizará el mismo día de la carrera. Los boletos ya están disponibles a través de Ticketmaster y del sitio oficial de Formula E, con costos que parten desde $400 pesos.
Originario de Cali, Mike Bahía se ha consolidado como una de las voces más reconocidas del pop latino y la música tropical contemporánea. Fue ganador del Latin Grammy a Mejor Artista Nuevo en 2020 y actualmente está nominado a Mejor Álbum Tropical Contemporáneo por su producción Calidosa. Con temas como Buscándote, Detente, Esta Noche y Amantes, su propuesta musical ha logrado conectar con públicos diversos en América Latina y Estados Unidos.
Sobre su participación en el E-Prix, el cantante destacó la oportunidad de acercar su música a un público amplio y multicultural:
“Formula E tiene una audiencia joven, diversa y global, y eso me motiva a formar parte de esta experiencia. Más allá del show, valoro la posibilidad de compartir mi música en espacios donde la energía es colectiva. La música y el deporte pueden unirse para generar inspiración y eso me emociona”, expresó Bahía.
El Mexico City E-Prix 2026 representará un momento significativo en la historia del campeonato. Será la carrera número 150 desde el nacimiento de la categoría en 2014 y coincidirá con el avance tecnológico del automovilismo eléctrico. La competencia será la Ronda 2 de la Temporada 12, en un país que, desde su incorporación al calendario durante la Temporada 2, se ha consolidado como uno de sus mercados más apasionados.
Durante la presentación del evento, Alberto Longo, cofundador y director general del campeonato, subrayó la diversidad de la afición mexicana y el potencial de crecimiento de la categoría:
“Hoy existen casi 900 millones de personas en el mundo que se identifican como fans de Formula E. En México tenemos alrededor de 7 millones, y algo que destaca es que el 47% de esta afición es femenina. Eso significa que estamos atrayendo nuevos públicos y construyendo un deporte equilibrado en su base social”.
Para la temporada 2026, la serie continuará impulsando su innovación tecnológica. Los asistentes podrán ver en acción al monoplaza GEN3 Evo, reconocido como el auto FIA de aceleración más rápida del mundo, capaz de pasar de 0 a 60 mph en 1.82 segundos. Además, se anticipa la llegada del GEN4, programado para debutar el mismo año con hasta 600 kW de potencia y configuraciones de tracción en las cuatro ruedas.
Fuera de la pista, el tradicional Formula E Fan Village ofrecerá más de diez horas de actividades, entre ellas zonas interactivas, simuladores, espacios para toda la familia y experiencias tecnológicas vinculadas a energía sustentable. También estará presente el programa FIA Girls on Track, una iniciativa que impulsa a niñas y jóvenes a explorar posibilidades profesionales dentro del automovilismo y carreras STEM.
México es considerado un punto clave para Formula E, no solo por asistencia y audiencia, sino por el impacto televisivo y digital. Durante la pasada temporada, la competición alcanzó a millones de espectadores a través de transmisiones en televisión abierta y plataformas digitales como Azteca Deportes y Tubi.
Con una mezcla de innovación tecnológica, espectáculo deportivo y celebración musical, el 2026 Hankook Mexico City E-Prix se perfila para ser uno de los eventos más relevantes del inicio del próximo año deportivo en la Ciudad de México.
La venta de boletos continúa disponible en Ticketmaster y en FIAFormulaE.com.
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